穆迪投資者服務公司在最新發(fā)表的一份行業(yè)展望報告中表示，全球航運業(yè)的基本信用展望為穩(wěn)定，反映出該行業(yè)的狀況不大可能進一步惡化。但是穆迪指出，2010年全年某些子行業(yè)的表現仍將差強人意，特別是集裝箱運輸業(yè)。

上述報告的作者、穆迪副總裁/高級信用評級主任MarcoVetulli稱：“航運業(yè)展望穩(wěn)定的依據是我們認為主要推動行業(yè)的因素不可能進一步惡化，但我們預計各大航運公司要到2011年底才會開始全面恢復。此外，我們認為復蘇之后航運業(yè)的格局或會大不相同?！?

穆迪在上述報告中表示，對于從事運輸煤炭、鐵礦石、石油和谷物等大宗商品的航運公司，其長期增長推動因素保持穩(wěn)定。這些行業(yè)可以相對輕松地消化原定在未來幾年投入使用的新船數量。穆迪認為，雖然集裝箱航運業(yè)的展望因供給過剩而較為不振，但亦有其他因素支持其穩(wěn)定的展望。例如，新興經濟體系的港口得到改善，使集裝箱化程度提高，進而推動集裝箱運輸的需求增長。此外，前幾個月全球三大港口（新加坡、上海、香港）的吞吐量均有一定的上升。

Vetulli指出：“航運業(yè)若要實現持續(xù)改善，則需要貿易流增長以及降低運輸量，這兩者均非能夠一蹴而就。這意味著在多個季度內航運業(yè)可能會活力不足?！钡悄碌险J為，對于實力較強的公司，包括多家受評發(fā)行人，其恢復速度將超過行業(yè)平均水平，從而或能顯著加強其市場地位。

整體而言，穆迪預計未來12個月航運公司的信用指標將保持疲弱，并于2011年開始好轉。此外，盡管金融市場正在緩慢恢復正常，航運業(yè)的融資情況仍然緊張，銀行仍會有選擇性地放貸。這意味著在可預見的未來，流動資金狀況仍然是區(qū)別航運公司的一個因素。

來源：第一財經網