截至10月19日，波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收2071點，較10月6日上漲142點，漲幅7.36%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲324點，漲幅9.79%，巴拿馬型指數(shù)上漲63點，漲幅4.01%。
國家統(tǒng)計局10月18日數(shù)據顯示，初步核算，前三季度國內生產總值按不變價格計算，同比增長5.2%，超出市場普遍預期。工業(yè)活動和消費增長對于經濟的支撐作用顯著，政策刺激具有一定成效。截至10月13日當周，我國鐵礦石港口庫存已回落至10,786萬噸，為2020年7月初以來新低。進入四季度后，鐵礦石庫存消耗速度季節(jié)性放緩，但即將開展的超大、特大城市城中村改造，長遠來看有益于穩(wěn)固國內需求端。
而發(fā)運端，礦商巨頭淡水河谷受8月份S11D礦山輸送帶故障影響，第三季度產量下降3.9%至約8,620萬噸，而銷量則為6,910萬噸，已連續(xù)三個季度銷量顯著低于產量，疊加國內第四季度常規(guī)淡季，公司庫存壓力進一步增長。
糧食方面，美國玉米正在收獲中，雖然春季中西部地區(qū)遭遇異常干旱曾威脅產量前景，但目前數(shù)據來看，今年美國玉米產量將創(chuàng)歷史第三高，推動全球庫存創(chuàng)下五年新高。加之巴西玉米出口延遲，近期全球玉米供應格局寬松，受此影響美國玉米價格已處近3年低位。過去一年間，中國更傾向于進口巴西玉米，如果美國玉米價格繼續(xù)下滑，美國對中國的出口量有望得到提升。此外，近期巴西亞馬遜河面臨嚴重干旱，使得部分駁船減少約50%的載重量，以便能夠在部分河道安全航行，這將放緩巴西玉米等糧食的裝載速度。
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