- 波羅的海干散貨運指數下跌 海岬型船運市場放緩
- 據倫敦11月24日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周二進一步下跌，因租用較大的海岬型船只的興趣放緩打擊人氣。
波羅的海干散貨運價指數周二下滑83點或1.88%，至4,340點，為連續(xù)第三個交易日下滑，
- 中國需求左右BDI指數方向 明年航運業(yè)仍處困難期
- 自9月24日以來，BDI指數（波羅的海干散貨指數）出現快速上漲，截止11月19日，41個交易日，指數漲幅高達114.3%，僅11月的前14個交易日，BDI漲幅就高達50.21%，是什么原因導致BDI在年內再度狂飆？這對A股航運板塊又有何
- 波羅的海干散貨船運指數改寫年內新高,受中國需求推動
- 路透倫敦11月18日電---反映大宗商品干散貨運費率的波羅的海指數.BADI周三再創(chuàng)2009年新高,因受中國船貨需求強勁的提振.
波羅的海干散貨指數大漲5.98%或262點,報4,643點,連續(xù)上漲15日,超越周二所創(chuàng)的2009年前
- 鐵礦石談判雙方尚未正式碰面 海運費一月內暴漲五成
- 中國鐵礦石談判盡管中方與三大礦山目前仍未正式接觸，但中國鋼鐵業(yè)不得不在面對已經變化的三大市場難題：鐵礦現貨價格突破100美元，海運費暴漲五成，港口庫存步入低點。
據了解，國際干散貨海運市場一個月內大幅
- 全球航運業(yè)重心移至亞洲 V型復蘇并非沒有可能
- 中國遠洋集團總裁魏家福日前指出，目前要預測2010年航運業(yè)的盈利前景還言之過早，但營運情況可能會在明年好轉。魏家福表示，雖然經濟數據都顯示，世界經濟完全走出衰退的陰影仍為時尚早，但至少可以說實現較快的
- 10月份國際干散貨運輸市場評述
- 揮別淡季陰霾行情震蕩走強
市場回顧
仲秋十月，國際干散貨運輸市場隨著傳統(tǒng)旺季的來臨，終于揮別了連續(xù)三個月淡季谷底震蕩的陰霾，迎來令人為之振奮的興旺景象。本月，反映整個國際干散貨市場行情的BDI從2284點
- ＢＤＩ一月勁升５０％創(chuàng)三個月新高
- 鐵礦石價格水漲船高不利于中國鐵礦石談判
作為衡量世界經濟晴雨表的重要指數，ＢＤＩ指數（波羅的海干散貨航運價格指數）已經連續(xù)7個交易日大幅度反彈，截至11月9日收報3480點，創(chuàng)下近三個多月來的新高，而該點位相
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